在2018漢諾威（wēi）國（guó）際（jì）商用車展(IAA)上全球（qiú）首發先進的PowerDrive插電式混合動力（lì）電動動力係統解決方案，該係統可滿（mǎn）足輕、中和重型多樣化應用需求。此舉（jǔ）進一（yī）步（bù）拓展了康明斯低排放、低油耗動力解決方案。可向客戶提（tí）供（gòng）包括清潔柴（chái）油發動機、準零排放天然氣發動機以及純電動動力在內的多元動力選擇，滿足用戶的不同需求。
這（zhè）款特有（yǒu）的混合動力係統，裝配（pèi）在康明斯展台中央展示的一台肯沃馳T370電動混合動力多用途卡車上。與當今市場上大多數多用途混合動力係統一樣，康明（míng）斯PowerDrive係統（tǒng）提供並聯與串（chuàn）聯兩種形式。PowerDrive替代了傳統（tǒng）的變速箱和開關，可在兩種混合動力模式與兩種純電動模式間實時切換（huàn），進而優化傳動係統，在任何駕駛情境（jìng）下均可實現最佳燃油經濟性。這個車輛也配置實（shí）現電網（wǎng）質量級別的電力輸出，為其他車輛充電，同時還可配置（zhì）成為以電動或發動機為動力輸出（chū）的救援起重機（jī）。
搭載康明斯PowerDrive係統的車隊，已在美國和（hé）中國行駛600多萬英裏（一千萬公裏）。康明斯正著手將該係統於近期引入歐洲市場。PowerDrive係統架構靈活，可搭配不同尺寸的（de）柴油或天然氣發動機以及電池組。
康明斯電動動力事業部（bù）執行總監Julie Furber表示，"百年傳承，成就客戶。康明斯再次展（zhǎn）示了我們正在改變未來（lái）交通運輸方式。我們憑借全麵的服務能力，為客戶提供最為（wéi）多元、最為先進的動力係統解決方案"。
"康明斯PowerDrive係統以其智能化、多用途（tú）、緊湊型的特性，讓我們的道路用發動機（jī）客戶能夠靈活應對（duì）不同業務和不同市場的需求（qiú）。康明斯現已準（zhǔn）備好通過（guò）主機廠合作夥伴提供最（zuì）新的PowerDrive係統。我們期待探討如何利（lì）用PowerDrive緊湊型封裝與輕量化的優勢，讓主機廠生產滿足不同需要的（de）插電（diàn）式電動汽車，同時又不影響車輛性能和續（xù）航（háng）裏程。"
PowerDrive係統擁有靈活的（de）混合動力架構，可（kě）以從滿足環保最（zuì）嚴（yán）格地（dì）區續航裏程50英（yīng）裏（80千米）的純電動模（mó）式（shì），無縫切換到業務需要續航裏程（chéng）300英裏（480公裏）的混合動力模式。該係統可以通過串聯或並（bìng）聯（lián）模式運行。串聯模式更（gèng）適合城市駕駛（停止（zhǐ）/啟動狀態）等低速行駛場景，並聯模式則是公路高（gāo）速行駛的理想選擇（zé）。在（zài）串聯混合動力模式下（xià），僅由電機（jī）向（xiàng）車（chē）輪提供動力。電機從電（diàn）池組或（huò）發動機接（jiē）收電力。在並聯（lián）混合動力模式下，發動機與電機共同提供（gòng）動力驅動車輪向前。當係統感知爬坡或加速超車需要更多能量時，便（biàn）會開啟（qǐ）第三種模式，即增（zēng）強電力模式。
未來（lái）交通（tōng）運輸需要我（wǒ）們在降低排放的同時（shí）不影響燃油經濟性與駕駛性能。PowerDrive係（xì）統應運而生，專為滿足這些需求而設計。以康明斯（sī）PowerDrive為動（dòng）力的美國六級卡車，電動行駛續航裏程為50 英裏（80公裏），與傳統車輛相比，排放量（liàng）最多可減（jiǎn）少80%。同時，根據（jù）循環工況的不同，燃（rán）油成本可降低40%-80%。
電動混合動力多用途卡車簡介
肯沃馳T370是（shì）一款美國六級卡車，搭載（zǎi）康明斯PowerDrive 6000係統以及康明斯B6.7發動機。該車總重3.3萬磅（15噸）。受康明斯委托，這款服（fú）務車輛用於支持電動車輛以及插電式混合動力車輛的道路試驗及路線試駕活動。該車配有三個汽車充電樁（zhuāng）（1個100千瓦快速充電樁，2個（gè）6.6千瓦標準充電樁），可直接（jiē）通過充電線（xiàn），為需要充（chōng）電的插電式混合動力車輛（liàng）或電（diàn）動車輛充電。
康明斯（sī）在中國
康明斯與中國的曆史淵源可以追溯到（dào）半個多（duō）世紀前的1940年代。1941年3月11日，美（měi）國總統弗蘭克林•羅斯（sī）福簽署《租借法案》，向包括中國在內的（de）38個國家提供戰時援助。《租借法案》對（duì）華軍援物資中就包括配備康明斯發動機的江防巡邏艇和軍用卡車。
1944年末，一家重慶企業致函康明斯公司（sī），尋求建立商業聯係（xì），在中國進行康明（míng）斯發動（dòng）機的本地化生產，時任康明斯（sī）發動機公司總經理埃爾文•米勒在（zài）回函中對此表示了濃厚的興趣，希望（wàng）中日戰爭結束後（hòu）康明斯能夠在華建廠（chǎng）。由於眾（zhòng）所周知的原因，米勒先生（shēng）的想（xiǎng）法隻能等到三十年後的1970年（nián）代，伴隨著中美（měi）關係的逐步緩（huǎn）和，才（cái）有（yǒu）望變為（wéi）現實。
康明斯及其關聯子公司在（zài）華累計投資超過10億美元，作為中國柴（chái）油機行業領先的外商投資者，康明斯與中國的（de）商業聯係始於1975年，時任康明斯董事長（zhǎng）埃爾文•米勒先生首次訪（fǎng）問北京，成為最早來華尋求商業合作的美國企（qǐ）業家之（zhī）一。1979年中美建（jiàn）交，中國對外開放伊（yī）始，首家康明斯駐華辦事處就在北京成立。
康（kāng）明斯是最早在華進行發動機本地（dì）化生產的西方柴油機公司之一，1981年重慶發動機廠開始許可證生產康明（míng）斯發動機，1995年康明斯第一家中國合資發動機工廠成立,1997年，康明斯在華正式設（shè）立（lì）區域（yù）總部，康明斯（中國）投資有限公（gōng）司在北京成立，統籌管理康明斯在東亞的投（tóu）資與業務發展。到目（mù）前為止，康明斯在華總計設有29家機構，包括（kuò）14家合資企業，員工10,000多名，生產發動機、發電機組、交流發電機、濾清係統、渦輪增壓係統、後（hòu）處理（lǐ）和燃油係統等產品，康明（míng）斯在華服務網（wǎng）絡包（bāo）括16家區（qū）域服務中心和2000多家在華獨資及（jí）合資企業授權經銷商。
康明（míng）斯長期堅持與中國大型企業結成戰略聯盟，實現共同發展。作為最早（zǎo）來華進行本地化生產的外資柴油機企業，四十多年來康明（míng）斯已經與包括（kuò）東風汽車、陝汽集團和北汽福田在內的中國商（shāng）用車領先企業組建（jiàn）了五家發動機合資廠，康明斯二十（shí）四個發動機係列中已（yǐ）有十五個在中國本地生產。
康明斯是首批在華設立研發中心的外資柴油機公司，2006年8月康明斯與東風（fēng）公司合作設立的發動機技術研發中心（xīn）在湖北武（wǔ）漢正式啟用。
2017年康明斯在華銷售額達55.6億美元，中國區已經成為康明（míng）斯全球規模最（zuì）大、增長最快的海（hǎi）外市場。
